第201章 性能测试

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前掠翼布局最大的特性，就在于机翼表面的气流会有从翼根流向翼尖的趋势。这赋予了前掠翼战斗机在低速下天顶星一般的机动性。

但是在飞过音速后，也正是因为这一特性，导致前掠翼战斗机的翼尖往往会先于战斗机整体超过音速，这会直接在翼尖产生强烈的局部激波，而这一激波产生的位置又是在翼尖位置，这意味着这一激波会更容易扩散到机翼后方更广的区域。

对飞行器而言，这种方式产生的激波不仅太早，而且强度也更高，因此波阻也就显得格外的巨大。

事实上，到目前为止，这两个问题依旧无法彻底解决。

想要解决气动弹性发散，唯一的方法是用“绝对刚体”来做机翼，毕竟绝对刚体是不会发生任何形变的。但是且不说绝对刚体在现实中压根不存在，就算真有这种材料，那气动弹性发散是解决了，可机翼的气动弹性形变本就有缓解局部激波的作用，你这不能变形，那前掠翼的波阻问题就更没法解决了。

因此，就算天才如李听寒，能想到方法也不过是取个巧，在发散速度之前，利用变掠翼设计，将前掠翼变为后掠翼，那上面所有的问题也就迎刃而解了。

“塔台收到。”听到廖勇的回复，李听寒点了点头。

在将机翼完全收起后，廖勇猛地将油门杆推过了加力位置，一口气推到了底。

这意味着，爆发推进模式被启动了。在涡前加温室内的超温加热系统的作用下，tRR-177E\/A的涡前温度提升到了一个恐怖的数值，这直接给战斗机带来了额外的9.05吨的推力。

“我靠，这太他妈带劲了亲爱的！”廖勇感受着狂暴的推背感，兴奋地同时嘴上也没什么遮拦了。

“好了，知道了，正经点！你现在已经飞到六马赫了！”

“放心，现在机体强度还撑得住。”廖勇很快就适应了狂暴的加速度，“好，机动测试现在开始！”

说完，他再次拨动油门杆上的拇指轮，将机翼的后掠角略微调小，也就是将机翼展开，这虽然会增大一些阻力，但是相对展开后，机翼上的襟翼就可以起到更大的作用了。

随后，他也没整什么花里胡哨的动作，油门一推，直接就是一个暴力拉杆。

测机动性，最简单的就是来个不减速的满杆急转向。

随着过载过高的报警声响起，廖勇以六马赫的速度飞出了10.5度每秒的超高角速度。

别看角速度看着不大，他这可是六马赫的超高速，在强大的惯性作用下，这直接让他飞到了33G。

“你注意点！”李听寒手里有机体情况检测，看到廖勇拉了个爆高的过载，登时就急了。

“放心，我没事，你的新作战服性能非常好。”廖勇的平静的声音传来，“看上去，你和我都低估新式的线性座椅以及作战服了，在这些设备的帮助下，我感觉下次可以把安全线放在35G以上，如果这种作战服能推广开，那我认为你的飞行包线，可能得重画了。”

说完，廖勇放开手脚，一口气不停地做了好几个花里胡哨的高G机动动作。

“不行，我现在觉得我的身体素质还是太差了。”在塔台一群人看的提心吊胆的时候，廖勇的话继续在塔台中响起，“现在我感觉是我在限制这架战斗机的发挥，三翼面可变前掠翼配合全动可变垂尾平尾，这玩意的机动潜力太大了，如果我只是一段电磁波或者别的什么，总之是没有肉体的存在来控制这架战斗机的话，我感觉飞到45G后这架战斗机都不会有什么问题。”

听这家伙的语气，现在廖勇还很轻松呢。

“行了，玩够了就赶紧恢复平飞汇报状态。”最后，跟在后面保持影像记录的娜塔莉亚绷不住了，“你这么飞，我追你都快累死了，该准备准备，进行下一项测试了。”